Quelques jours après les réactions suscitées à la suite de la lettre du ministre des infrastructures et travaux publics sollicitant à la DGCMP (direction générale du contrôle des marchés publics) le recours à la procédure de gré à gré pour renouveler le contrat entre la République et le concessionnaire SOPECO/SGR, la cellule de communication vient de faire une mise au point.
«Le recours à la procédure de gré à gré est légal. Le cas échéant, le recours à cette procédure exceptionnelle se justifie par l’urgence impérieuse de poursuivre les travaux en cours sans recourir à un autre concessionnaire au risque de conséquences judiciaires et financières suite à une rupture irrégulière de contrat d’où l’accord pour la résiliation à l’amiable des contrats existants, et la signature des nouveaux contrats en conformité avec la législation», précise la cellule de communication du Ministre des infrastructures.
En ce qui concerne le prétendu échec du partenariat, l’analyse de ce qui a été renseigné démontre que le partenariat entre la République et le concessionnaire SOPECO/SGR est très loin d’être léonin. Plusieurs réalisations déjà enregistrées: bitumage de la route Likasi-Kolwezi 180km ; la construction du pont Kapolowe ; la construction du pont Lualaba ; la réhabilitation de la route Matadi-Boma-Moanda… etc.
Malgré cette mise au point, l’ACAJ n’est pas convaincu. Elle dit avoir analysé la mise au point du Ministre des ITPR. “Cependant, les éléments qu’elle dispose établissent que les péages Kinshasa-Matadi, Kasumbalesa-Lubumbashi et Lubumbashi-Kolwezi ont produit depuis 2007 à ce jour 1,8 milliard $ qui doivent être justifiés par ladite société. En appliquant le taux standard de 850.000/km, l’Etat congolais aurait dû disposer plus ou moins 2000 km de routes asphaltées sur les tronçons Matadi-Kinshasa, Kasumbalesa-Lubumbashi, Lubumbashi-Kolwezi. Ce qui n’est pas le cas à ce jour”, a-t-elle souligné.
Tsieleka.com
