Les frais de transport élevés ont posé un « défi » au producteur de cuivre Ivanhoe Mines, qui se concentre sur la République démocratique du Congo, mais une route alternative vers le port via l’Angola devrait atténuer la pression, a déclaré mercredi le co-président Robert Friedland.
« Les coûts d’expédition mondiaux sont devenus fous pour tout le monde », a déclaré M. Friedland lors de la Conférence mondiale sur le cuivre CRU-CESCO à Santiago. « Cela a posé un défi, mais nous voyons que cela diminue et que vous pouvez déplacer le matériel, cela prend juste un peu plus de temps. »
Sur les coûts de 1,28 dollars déclarés par la société pour le dernier trimestre de 2021, le coût de la logistique pour la livraison en Chine a représenté 0,37 $, soit 29 %.
Ivanhoe, qui exploite la mine de cuivre Kamoa-Kakula dans la province de Lualaba, dans le sud du Congo, achemine actuellement sa production par camion vers le port sud-africain de Durban.
Elle envisage maintenant d’utiliser un itinéraire alternatif passant par l’Angola pour réduire les coûts de transport, a déclaré M. Friedland. « Cela représente environ un tiers de la distance et une nouvelle voie ferrée angolaise va nous rapprocher de l’océan« , a-t-il déclaré.
Ivanhoe travaille avec son partenaire de coentreprise Zijin Mining pour réduire les coûts, a-t-il ajouté. « Nous voyons beaucoup d’alternatives à l’utilisation de conteneurs pour l’expédition« , a-t-il déclaré.
Le coût des conteneurs d’expédition a bondi par rapport aux niveaux d’avant la pandémie. Kamoa-Kakula a produit 105 884 tonnes de cuivre sous forme de concentré l’année dernière.
Ivanhoe est » très intéressé » par une expansion aux États-Unis, a déclaré M. Friedland, ajoutant que le pays est sous-exploré et que certains endroits ont des ressources potentielles de cuivre » énormes « .
Le président américain Joe Biden a exprimé son soutien à l’ouverture de nouvelles mines dans le pays afin de stimuler la production nationale de minéraux utilisés dans les véhicules électriques.
